发动机点火系断电器触点间隙增加或减小油耗怎么样?

发动机点火系断电器触点间隙增加或减小油耗怎么样?点火性能主要指点火提前角。若触点间隙过大,则触点闭合时间短、初级电流减弱、次级电压下降,并使点火提前角变大、增加油耗。若触点间隙过小,则不能切断电路,使触点火花加重、易烧蚀,并使点火提前角度小,也会增加燃油消耗。断电式点火系统原理图?工作原理:接通点火开关,发动机开始运转。断电器凸轮不断旋转,使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时,蓄电池的电流...

点火线圈上附加电阻的作用是

发动机点火系断电器触点间隙增加或减小油耗怎么样?

点火性能主要指点火提前角。若触点间隙过大,则触点闭合时间短、初级电流减弱、次级电压下降,并使点火提前角变大、增加油耗。若触点间隙过小,则不能切断电路,使触点火花加重、易烧蚀,并使点火提前角度小,也会增加燃油消耗。

断电式点火系统原理图?

工作原理:接通点火开关,发动机开始运转。断电器凸轮不断旋转,使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时,蓄电池的电流从蓄电池正极出发,经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁,流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时,初级电路被切断,点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零,线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失,因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压,称为次级电压。其中通过的电流称为次级电流,次级电流流过的电路称为次级电路。触 断开后,初级电流下降的速率越高,铁心中的磁通变化率越大,次级绕组中产生的感应电压越高,越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时,不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压),同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间,自感电流的方向与原初级电流的方向相同,其电压高达300V。它将击穿触点间隙,在触点间产生强烈的电火花,这不仅使触点迅速氧化、烧蚀,影响断电器正常工作,同时使初级电流的变化率下降,次级绕组中感应的电压降低,火花塞间隙中的火花变弱,以致难以点燃混合气。 为了消除自感电压和电流的不利影响,在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间,自感电流向电容器充电,可以减小触点之间的火花,加速初级电流和磁通的衰减,并提高了次级电压。

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